煤炭市場部分船東停運
2013-05-23 16:54:21 來源：秦皇島煤炭網編輯：國際船舶網 我有話要說

從去年五月份到今年五月份，煤炭市場可以說發生了翻天覆地的變化，煤價斷崖式下跌之后一直未見好轉，截至目前，下游耗煤企業需求不旺，產地方面停產限產，中轉港口市場拉煤稀少，沿海煤炭運輸船多貨少，本期海運費依然保持下行，全線下跌。

據海運煤炭運價指數OCFI發布的航運數據顯示：本期（5/15-5/21），海運煤炭運價指數（OCFI）繼續下行，報收774.41點，周環比下跌2.73%.分子指數來看，華東線指數報收799.41點，周環比下跌2.88%;華南線指數報收690.72點，周環比下跌2.15%,跌幅擴大。

華東航線運價方面，截至5月21日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為30.0元/噸，周環比下跌0.9元/噸，同航線4-5萬噸船舶的平均運價為25.4元/噸，周環比下跌0.6元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為33.1元/噸，周環比下跌1.3元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為35.7元/噸，周環比下跌0.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為32.4元/噸，周環比下跌0.7元/噸。

華南線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為36.4元/噸，周環比下跌0.8元/噸。目前，秦皇島至廣州航線的海運費已經跌破成本價，部分船東已經停運。截至5月20日，廣州港煤炭場存為236.7萬噸，開始波動下行。

秦皇島煤炭市場研究發展部研究員李芳分析認為，上周南方大雨，華南地區煤炭卸港受到影響，另外近日大霧天氣導致浙江北侖港出現壓船；北方錨地待裝船舶數量呈現下行趨勢，航運市場貨源稀少，需求拉動不足；貨主壓價，運價再次逼近成本線，甚至已經降破成本線，但迫于資金壓力，仍在運行，部分船舶再陷停運。

另外，中國船舶協會調查稱，今年一季度在全球造船市場趨于回暖的影響下，我國船舶行業新接訂單同比大幅增長，但是造船完工量繼續下降，重點監測(產品庫求購供應)企業經濟效益、船舶出口均出現下降，生產經營形勢更加嚴峻。由于航運市場運力過剩矛盾短期內難以緩解，業內普遍預計航運業走出低谷至少在2014年。

綜合分析認為，目前煤炭消耗少，煤炭經營企業的庫存依然保持高位，進口煤的價格優勢在逐漸減弱，到7、8月份煤炭需求可能會有所上升，拉動煤炭成交量，預計五六月份沿海煤炭運價仍將保持震蕩運行。

標簽：煤炭市場

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